Паспортного объёма ковша недостаточно для подбора самосвалов. Показываем, какие данные нужны для расчёта проходов, сменной выработки и количества машин без очередей.
От ковша к производительности комплекса
Карьерный экскаватор выбирают вместе с транспортом. Для LOVOL FR1350F подтверждены эксплуатационная масса 125 000 кг, стандартный ковш 8,5 м³ и мощность двигателя 680 кВт. Эти параметры задают класс машины, но не отвечают, сколько породы будет вывезено за смену. На результат влияют наполнение ковша, плотность материала, высота уступа, угол поворота, состояние забоя, организация движения самосвалов.
Какие исходные данные нужны
Расчёт начинают не с количества машин, а с замеров полного цикла экскавации и транспортного рейса. До выбора самосвала собирают:
• насыпную плотность, разрыхление породы, долю крупных кусков, влажность;
• фактический коэффициент наполнения ковша для этого забоя;
• среднее время копания, поворота, разгрузки, возврата;
• паспортную грузоподъёмность, геометрический объём кузова самосвала;
• время движения с грузом либо без него, разгрузки, ожидания, заправки;
• продолжительность смены, плановые технологические перерывы.
Данные берут из паспорта техники и хронометража. Среднее время лучше считать по серии циклов: единичный замер искажает результат из-за манёвра самосвала, неоднородного забоя либо ожидания команды.
Число проходов, сменная выработка
Объём породы в одном проходе равен объёму ковша, умноженному на коэффициент наполнения. Массу получают умножением на насыпную плотность. Число проходов до номинальной загрузки кузова округляют вверх, затем проверяют ограничение по его объёму: лёгкий рыхлый материал может заполнить кузов раньше, чем будет достигнута допустимая масса, тяжёлый — наоборот.
Теоретическую часовую выработку считают по объёму за цикл и числу циклов в час. Для рабочего плана её уменьшают на коэффициент использования времени, учитывающий перестановки, обслуживание, организационные задержки. Этот коэффициент нельзя переносить с другого карьера без проверки.
Сколько самосвалов ставить под FR1350F
Время загрузки одного кузова — число проходов, умноженное на средний цикл, плюс время подачи и отъезда. Полный рейс включает загрузку, оба плеча движения, разгрузку, ожидаемые задержки. Начальное количество самосвалов получают делением времени рейса на время загрузки с последующим округлением вверх.
После запуска схему корректируют по очередям. Если транспорт ждёт у экскаватора, парк избыточен либо нарушена диспетчеризация. Если FR1350F простаивает без кузова, не хватает машин либо расчётное время рейса занижено. Практичный итог расчёта — не одна цифра, а три сценария: нормальный, сложный, аварийный; для каждого явно указывают допущения.
